20017 年 8 月 22 日，在 UC 十三岁生日这一天，UC 联合创始人何小鹏宣布「荣退」，正式离开阿里巴巴集团，「开启自己新的一段追梦之旅」。一周之后，何小鹏就正式宣布自己加入新能源互联网汽车公司——小鹏汽车，并出任公司董事长。
当真正进入汽车制造体系，「二次创业」三个月后的何小鹏却被评价为「变了一个人」。
11 月 19 日，极客公园前沿社邀请到小鹏汽车的核心投资人、董事长何小鹏，与前沿社会员分享了他的二次创业经历、他对于汽车和硬件创业的思考、以及身处新汽车行业之后的「自我迭代」。
以下内容根据何小鹏的口述分享整理而成，有部分删减。
五年之后：「出行」互联网
「到底新车厂对老车厂会不会像智能机的那波浪潮一样，形成根本性的颠覆？」美团 CEO 王兴问。
我认同，只是我们还要再耐心等等。今天互联网电动汽车，互联网是 1，电动是 3。汽车是 6。但我觉得大概四到五年后，互联网可能就占到 3 到 4，汽车变成了也是 3，变成 3、3、3 左右的情况，再过三四年，这个点差异化就非常大了，整个互联网数据化会有很大的差异。
（这个过程）手机大概用了十年，苹果是十年，小米是七年，我觉得车大概要用一倍的时间——15-20 年，因为车的生命周期复杂很多。
手机和互联网产品在前期阶段都可以快速迭代，三个月后发现不可行，可以重头再来。但是汽车行业不一样，首先是生产成本非常昂贵，其次是产品的品质、销售、供应和储备环环相扣，品质不容出差，销售、供应和储备需要合理把控，整个「成本」体系的控制，跟一家公司的生存息息相关。
甚至一旦到了备货阶段，假设准备销售十万台车，我们先要备一万台货。一万台车就是几十个亿，你不能出错。
但我坚信今天科技与数字化能够完全的颠复现在的出行。
互联化与自动驾驶的能力加在一起，
