如果公司死后也要入土为安，那埋葬共享经济的墓地，规模可能仅次于两年前的O2O。
墓区内，共享单车和共享充电宝各半，共享汽车、共享玩具夹杂其中。他们有的死在头部公司的铁蹄之下，皮开肉绽，鲜血迸流；有的和同行一起被资本抛弃，遗尸荒野。墓地中，碑上的墓志铭都已被刮花，变成了消费者用红笔书写的四个大字——还我押金。
由共享单车带起来的共享经济赛道无疑创投圈第一热点。然而，眼看他起朱楼，眼看他宴宾客，眼看他楼塌了。今年9月，共享单车倒闭潮开启，紧接着共享充电宝、共享汽车、共享玩具等细分领域也有死讯传出。29家死亡的公司，几乎都没有跨过B轮这个坎。
非头部公司相继倒下，也映射出行业的马太效应越来越强。在跟风入局、快速离场的公司之外，也有创业者开始思考如何破局……
注: 本文内容主要来自铅笔道记者采访及案头研究，论据难免偏颇，不存在刻意误导。
共享经济死亡名单
“我们不关心到底这是叫共享，还是叫做O2O，这对我们来说不重要，重要的是商业模式有没有价值。”投资ofo的经纬创投合伙人肖敏曾这样评论共享经济。
诚然，共享经济只是概念，严格说并不是一个行业。与其咬文嚼字地下定义界定范围，不如直接总结概念背后的商业模式。深究逻辑，大体可分为两类：
线下
