“灰犀牛”这一金融概念是由美国学者、古根海姆学者奖得主米歇尔?渥克于2013年1月在达沃斯全球论坛上提出的，根据他所著《灰犀牛：如何应对大概率危机》一书，“灰犀牛”比喻大概率且影响巨大的潜在危机，而“黑天鹅”则比喻小概率而影响巨大的事件。
其实，除了金融领域，类似于“灰犀牛”和“黑天鹅”的现象在各个领域都不鲜见，年终，亿欧汽车分别列举几只汽车出行领域中的“灰犀牛”和“黑天鹅”，仅供业内人士参考。
灰犀牛已经进入我们的视线，而非灯下黑
1、共享单车
2016年下半年开始，共享单车迅速席卷了北上广深等一二线大城市。由于迎合了人们对短途出行的需求，以摩拜、ofo为代表的共享单车创业公司也被资本争相竞逐。与此同时，很多企业仅仅存活了几个月就黯然离场。
（共享单车死亡名单）
迄今为止，共享单车领域的总融资额已达70亿元人民币；而资本带来的最直接影响就是疯狂的造车竞赛与城市扩张，在当前过度追捧下，行业已经进入了某种不理性之中，这反映在2017年高达3000万的单车产能、供应链跃进、三四线城市快速扩张以及对盈利的思考等方面。
市场经济发展的实践表明，只有当稀缺资源的财产所有权被清晰地加以界定的时候，市场才会是有效率的。
这意味着，当利润率不高、盈利周期漫长公共服务属性与逐利天性存在于同一个位面的时候，就会产生这样一个矛盾——既想要做好公共出行服务，又想要实现利润最大化。
企业是否被资本绑架、资本是否被退出绑架、已经成为当前市场参与方必须重视的风险。<
