上周周末，是属于中国互联网汽车的一个周末。先是小鹏汽车宣布获得A0、A1、A2系列融资，紧接着蔚来汽车ES8正式上市。中国互联网为汽车的缔造者们用一个「紧锣密鼓」的12月，宣告了一个新时代的开始。
其实早在今年10月份，小鹏汽车就正式实现量产车下线。也使其成为中国互联网造车势力中第一家拿到工信部公告、获准生产、销售的电动车企。
要知道，9年前的那个10月份，第一代特斯拉正式下线并交付，几乎与iPhone同时诞生。早早就抓住移动互联网大浪的何小鹏再次率先踏上中国互联网汽车的风口，是巧合，还是必然？
据说阿里CEO逍遥子（张勇）曾问何小鹏，第二次创业你准备All in多少年？「至少十年吧！」这是何小鹏离开阿里时与逍遥子的对话，当时他即将加入自己天使投资的互联网汽车项目「小鹏汽车」。
而All in仅仅三个月，何小鹏在上周末给小鹏汽车带来了中国创业史上分量最重的的一次A+轮系列融资：A0、A1、A2。
A+、B+、C+轮融资本来就是锋基金中国互联网公司「发明」的一种融资套路，一般是融完A轮后面跟着个A+，也就是前后两批投资人进来。但很少出现A、A0、A1、A2这样的组合拳，现在小鹏汽车在A轮这个融资阶段上，前后进来4拨投资人，不得不说大家抢的很激烈。
上一次创业做UC，前后用了11年时间，最终以创纪录的交易价格投入阿里的怀抱，然后在阿里一待就是三年，见证了阿里市值突破3000亿美金、4000亿美金以及摸高5000亿美金的历程。
阿里入局小鹏汽车，也正式宣告了互联网汽车这条赛道上BAT全部到位。目前中国累计融资超过10亿人民币的几大互联网汽车玩家中，有三家公司出现了BAT的身影，分别是小鹏汽车（阿里）、蔚来汽车（腾讯+百度）、威马汽车（百度）。这三家公司也是目前融资最多的，特别是小鹏汽车和蔚来汽车，无论是产品进度还是融
