“生存还是毁灭，这是一个问题。”在剧作家莎士比亚笔下的《哈姆雷特》中，这一独白成为了经典。
时至今日，这一独白也成为了众多创业者的内心戏—是屈服于资本的压力选择合并，还是坚持独立最终走向胜利？这一难题如今正摆在王晓峰和戴威面前。
从2016年10月双方走上街头厮杀至今，摩拜和ofo各自在超短时间内完成了数十亿美元的融资，然后踩着50多家共享单车平台的“尸体”登上了行业的宝座。但是一山不能藏二虎，在只有合并才能实现盈利的情况下，摩拜和ofo的合并只是时间问题。
然而临近合并前期，各方的势力已经开始为争夺话语权而作最后努力。一方面阿里正计划参与ofo的新一轮融资，同时大举押注“老三”永安行和哈罗单车，决不把鸡蛋放在同一个篮子里；作为ofo的大股东，滴滴有意联合腾讯说服摩拜合并，但摩拜的重要投资者李斌和王兴也希望通过摩拜布局大出行领域，自然不愿意答应合并。
这种焦灼状态与2014年滴滴和快的合并非常相似，当时网约车的烧钱大战每个月数以亿计，但最终在双方投资者的促成下，滴滴和快的迅速合并，为后来决战Uber奠定了基础。
但这一次有所区别的是，阿里并不愿意重复当年覆辙。在马云看来，滴滴快的合并是失败案例，因此他近期表态称，“我们做任何的兼并、合作都要思考对行业的贡献，不能为了垄断、为了早点收钱而做”。
投资者催促合并
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