昨日，美团点评发布招聘信息，称将在北京、上海、杭州等7个城市招聘城市经理，以扩张其打车业务。可以说，这是对滴滴很赤裸裸的宣战了。
谁也不会想到，网约车和外卖，这两个原本没有任何交集的行业，竟然会打成一团，而其各自背后的独角兽——滴滴和美团，最终也会走到剑拔弩张的地步。
如果没记错，去年的乌镇大会上，移动互联网三巨头“TMD”还在一起谈笑风生，共同探讨中国互联网下半场的深刻话题。或许，也就是从那开始，M和D打起了下半场的小九九。
当然，先下手的就是美团。
今年2月14日，情人节的当天，美团APP上悄悄地出现了打车的功能。尽管只是限于南京市一地，但对于已经在出行界封王的滴滴来说，这无疑就是造反。
程维应该明白，相对于优步和易到，美团是一个更难啃的骨头：有强大的资本、流量、数据做支撑，就算动一动滴滴目前的位置，也并非痴人说梦。
据数据分析公司易观的资料，目前，美团APP+大众点评，其总月活跃用户数在1.5亿左右，而滴滴App月活跃用户则为9200万。不敢想象，对于立足于o2o的美团来说，线下消费这一环节会从滴滴那儿抢来多少的市场。
所以，你必须要脑补这样一个消费场景：如果用户订餐之后，美团立马送过去一张打车去餐厅的优惠券，他会不会拒绝……细思极恐。
事实上，匆匆上线的打车业务，已经让王兴看到了希望。从2月份在南京开始试点，到7月份正式获得南京地区网约车牌照，再到如今面向八个城市遍地开花，美团的触角已经越来深入到滴滴的神经。
据了解，在美团打车上线南京市之后，美团对乘客和司机都推出了一系列优惠，如新乘客一分钱坐车、红包补贴等政策。
更要命的是，美团最后还动了滴滴的定价机制，把司机抽成降到了8%，这一招称得上釜底抽薪了。
本月初，美团宣布在新一轮组织架构调整时，成立了出行事业部，王兴说，“要为消费者提供更丰富、优质的出行选择。”
