外界都曾以为，自2016年8月滴滴与Uber的合并开始，网约车行业将长期处于滴滴“一家独大”的状态，神州专车、嘀嗒拼车、首汽约车、易到等也只能守着自己的一亩三分地。但谁也没料到，新玩家、老对手时隔一年又一次向滴滴发起了挑战，用的就是滴滴打败Uber的方式——补贴战。
2017年2月，美团在南京上线打车服务，到了年底，声势更为浩大，抽成8%、高额奖励、即将入住7个城市，12日美团打车业务将在北京上线。
此外，看似从危机中缓过气来的易到也开始发力，“一体两翼”战略、抽成5%、高额奖励，那些离开易到的司机、用户也开始出现回流的迹象，就连久未露面的韬蕴资本温晓东也开始与媒体交流，易到方面昨日对速途网表示近期将召开发布会。
“补贴战”这个网约车企业又爱又恨的打法又一次回到了这个已经是红海的行业，而对于这种烧钱的竞争方式，滴滴似乎不以为意。此前，张一鸣曾就美团推出网约车一事问过程维，程维回答：“我心中无敌。”
滴滴能坐上第一的位置，很大程度上得益于可以长时间打“补贴战”，不过，烧钱虽然能打败对手，却没有烧出行业壁垒，这也给了像易到这样老对手、新玩家重新进场的机会。
或许也是考虑到了这一点，滴滴在成为行业老大之后不断的拓宽战线，从最初的出租车、快车、专车到小巴、代驾、租车，再到共享单车、公交以及智慧城市，一步步的向更技术的方向发展。
于此同时，国外的同行也没闲着，滴滴的老对手Uber不仅在研发自动驾驶技术，还送起了外卖，而Lyft也在波士顿尝试无人网约车服务。
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