“滴滴其实非常赚钱，他们只是不想高调。”一位业内人士说道。
在他看来，司机开着自己的车上路，只要接单平台就会抽成，可谓是轻资产、高利润。
“出租车涨价还有听证会，滴滴什么都没有！随便每公里调1毛钱，全国的车加起来，就是一个很大的数字。”这位人士告诉猎云网。
据公开资料显示，目前滴滴平台日订单量已达2500万单。程维曾表示，全球每三次在线用车服务，就有两次发生在中国。
这是一个巨大的市场，但没有人希望这个市场被滴滴垄断。
去年，多个城市出台了网约车新政，对车牌、户籍等做了相应的规定，这项政策在当时受到了诸多质疑。
在网约车出现之前的很长一段时间，各地的出租车公司都被认为是一本万利的行业，但各地的出租车公司从来都不会被某一家垄断，而是多家共存。
“滴滴其实一直把自己扮演成一个受害者的样子，就是希望用户能站在他们这一边。”在该人士看来，之所以政府出台限制性政策，其实本意是想控制滴滴的节奏，防止垄断。
但即便如此，滴滴事实上已经成为了全国最大的出租车公司，并且垄断了国内的网约车市场。据统计，滴滴已经占据了国内超过90%的网约车市场，剩下的几家才占据不到10%的份额。
而事实上，网约车新政也并没有很严格的落实。在北京，虽然没有了外地车牌，但还是有大量的非京籍司机依然在从事网约车的工作。
可以说，滴滴在这套已经搭好的系统下，是躺着在家赚钱。
群雄逐鹿
但如今，滴滴这种躺着赚钱的日子或许要告一段落了。
去年12月28日，美团打车宣布在包括北京、上海、成都、杭州、福州
