1月18日，北汽新能源旗下共享汽车平台“轻享”宣布登陆海南三亚，并举行了隆重的“开城”仪式。在过去7个月时间内，轻享已经入驻全国12个城市。但三亚与众不同，在这个年接待游客1651.58万人次、用车需求巨大的中国最大旅游市场中，轻享将与长期扎根于此的传统租车公司、以及先行进入的其他分时租赁公司展开正面竞争。
为此，轻享联合国家电网、中国人寿、北斗定位、芝麻信用等产业链公司，发起成立了轻享生态战略联盟。在以价格作为打开三亚市场的“敲门砖”之后，吸引更多的服务运营商入驻线上平台，打造更好的体验，是轻享用准备在三亚“虎口夺食”的工具。
分时租赁模式在蹒跚前行近十年后，终于凭借概念升级为共享汽车，从而成为车企热捧的新业态。2017年，随着中国对新能源汽车战略的空前强调、车企新能源汽车市场化全面提速，以及共享单车的盛行，主流整车企业几乎都运营或者发布旗下共享汽车品牌，以其作为新能源汽车推广的重要平台。
有关统计显示，2017年上半年，国内共享汽车规模达到4万多台，其中新能源车型占比达到95%，无论总量还是占比，均已经超过德国和美国。到2017年年底，国内前30家共享汽车运营商投入的分时租赁车辆已经达到8.9万辆。但同为共享经济的代表，共享汽车的推广难度远远超过了共享单车，早年分时租赁概念时期的推广瓶颈仍然难以逾越，商业模式的突破、运营效益的难题都横亘其间。
