一个多月之前，当何小鹏亲自开着小鹏汽车1.0量产车到了国家会议中心，在自动泊车启动的一刹那，小鹏汽车未来发展图景或许就已经清晰起来，包括要再融两轮超过10亿美元融资、年内的G3上市、甚至是未来自动驾驶L4级别产品的样子等等。何小鹏说，“我准备ALL IN十年。”
2018年1月29日，小鹏汽车完成22亿元B轮融资，何小鹏将其定义为“至关重要”的。发布会后，在包括DoNews在内的数家媒体采访上，何小鹏没有做到“有问必答”，有些问题他选择暂时不要深谈和发声，而有些问题他非常自信且具体。这是小鹏汽车和何小鹏一贯的风格：真诚，守诺。在他看来，事情是做出来的，有些事情“说到”就很难，“做到”更难。
何小鹏非常清晰的一个数字是“314”。据不完全统计，中国新势力造车企业有314家，小鹏汽车的短期目标是在2020年时成为少数还留在牌桌上的公司之一，“那时候（这个市场）也许只剩下两三家企业在，”他说。
定位：中国的、年轻的、互联网用户
在三百多家新势力造车企业中，关于小鹏汽车的定位，何小鹏强调，“请大家记住是中国的、年轻的、互联网用户。”
何小鹏告诉DoNews，小鹏汽车的产品逻辑是以中国的年轻互联网用户为核心用户群，以自动驾驶和智能网联为核心创新差异化，做高颜值、高品质、高续航和高性价比的电动车。
在何小鹏看来，互联网用户更容易接受新事物，这代表他更愿意去尝试，能够为智能驾驶产生真正有价值的数据流，而数据流和信息流直接决定了自动驾驶的升级和发展。
十年前移动互联网刚刚开始的时候，高端用户往往是数据的低端用户，一个月打电话500-1000块钱的人基本上不上网，而一个月打电话100多人民币的人，会天天琢磨怎么上网。如今的智驾市场，也是同样情况。
目前，蔚来ES8定价在44.80-54.80万元，拜腾汽车首款量产车起步价在30万元左右。小鹏汽车将于今年量产并交付的2.0版本G3尚未发布具体定价。
针对“年轻的互联网用户”，小鹏汽车表示不会做很贵的汽车，但互联网用户群体本身也具备一定购买能力。何小鹏说，“今天的电动汽车真
