美团打车本周终于在上海上线了，第一天的订单就超过15万，这相当于过去一年整个南京市场的规模。看一些上海朋友在朋友圈的热烈反应，有点当年欢呼解放军进城的意思。这不是对滴滴的不满，而是对一家独大的不满。
上海是继南京之后，美团打车进驻的第二个城市。本来北京应该成为第二座城市的，但上线之前被监管部门约谈，也就暂停了，据说这个月底有可能会重新上线。总之，网约车在经历了长时间的中场休息之后，现在终于来到了下半场。
其实看看此前美团打车公布的第二阶段路线图，就会发现七个城市中北京是唯一的北方城市，其它六座城市（上海、成都、杭州、福州、温州和厦门）都是长江以南的城市。北京是滴滴的大本营，这场仗早晚都要打，但打过长江、挺近敌后方，才是美团打车当下主要的作战方向。
无论上海还是南京，程维和王兴都很熟悉。当年滴滴正在北京全力围歼对手的时候，上海冒出个大黄蜂，直接威胁到了滴滴的市场份额。程维不得不奔赴上海亲自坐镇指挥，最终稳定住了局面。而千团大战的时候，美团同样遭遇过“长三角之围”，王兴来不及收拾行李，订好机票就飞到上海、又连夜赶到南京……
在彼此熟悉的战场，打对方的主业，是目前滴滴和美团的战略交集。看看滴滴外卖公布的9个即将进入的城市，至少4个城市与美团打车的进驻城市相同，而且都集中在南方，这绝非巧合。
相爱相杀。最近一篇文章刷屏朋友圈，题目叫《程维：是王兴先动手的》。说的是美团去年推出打车业务，直接挑起了已经平静的网约车战争。但硬币的另一面是，早在2015年美团与大众点评合并之后不久，滴滴就战略投资了饿了么。所谓江湖恩怨，如同先有鸡还是先有蛋，还真不好说。
除了牌照、政策等原因之外，南京作为二线城市，可以成为一线城市（上海、北京）决战前的前哨战，对于美团熟悉市场、打磨产品、沉淀经验都有很好的益处。所以，美团打车一年之后从南京打到300公里之外的上海，是再自然
