我们总是特别容易给一些互联网公司打上标签，提到阿里、京东，最先想到的词是电商；提到美团，团购或者O2O是关键词；提到滴滴，我们想到了网约车或者出行；提到高德，我们会认为这就是地图应用。直到现在，我们还在用这些标签来区分这些平台。
从去年2月，美团打车在南京试点上线运行打车业务，到今年美团打车登陆上海，美团在正在跟滴滴的核心业务展开竞争。这已经超越了“团购”甚至是“O2O”的范畴，同样的，3月6日，滴滴在9个城市上线外卖业务，试图冲击美团的O2O业务，这同样也不是出行领域的范围。
美团与滴滴的直面竞争，是互联网时代的一个缩影，过去人为添加的那些所谓的边界正在变得模糊，互联网进入了真正的“无边界”时代。
忠诚度低——“无边界”的条件
这种无边界并不是竞争对手之间开放平台，用户账号互通，互相为各自做嫁衣，而是巨头们基于自己优势发展起来后，发现没有了那些条条框框，开始伸展自己的触角。这个过程基于自己的流量优势，延伸的领域往往是竞争对手护城河不宽、用户忠诚度较低的领域。
所以，当美团在脱离团购的边界后，首先想到的是酒店民宿，2015年，美团收购酷讯，开始布局酒店旅游，2017年，美团发布旅行品牌美团旅行。因为在酒店民宿中，用户没有固定的习惯，在哪里可以预订到更实惠的酒店，就会选择哪个APP，并不局限在携程。同样的，如今美团进入出行领域，是因为滴滴的崛起主要依赖补贴，与快的的烧钱大战结束后是与优步的烧钱大战，在大肆补贴之后，市场能够支撑的住的也只此一家。同样的模式也可以在美团中复制，而高德、百度也都可以做，只不过后两者的决策层面都有限制，无法做出太大的动作。
流量——“无边界”的基础
不得不说，无边界的玩法依然是互联网巨头们的游戏。流量依然是拓展边界的核心。
美团进入打车市场，是依托自身的流量入口，在这个基础上，美团拥有一定的用户优势，市场拓展的成本相对较低。这也是以租车起家的查看原文
