最近跟某大厂负责渠道下沉的朋友聊起拼多多，我问他看好这家公司吗？他说了三个字：台风口。
之前接招也写过拼多多，主要是写这家创立不到三年的公司究竟是威胁了京东，还是威胁了淘宝？其实这个问题已经很清楚了，无需赘述。
一直以来关于拼多多最大的一个争议是，这家电商所代表的模式，到底是消费升级，还是消费降级？
关于消费升级和消费降级，最直观的感受就是，以前买便宜的、现在买贵的，就叫消费升级；以前买贵的、现在买便宜的，就叫消费降级。但直观的感受往往是错觉。
最近网约车市场因为新的玩家的进入，又火起来了，人民群众甚是期待，毕竟竞争越激烈，用户越受益。但这个市场最火的时间段，是2014年到2016年。那三年正是滴滴与快的、Uber上演三国杀的时候，各种补贴满天飞，打车从来没有这么便宜过。
来自一份统计报告的数据显示，2014年网约车人均消费是62元；到了2016年，这个数字增长到了681元。也就是说，虽然网约车的客单价因为补贴的因素要比传统出租车低很多，但它无形中增加了我们打车的频率，最终扩大了我们的出行支出。
单次打车的费用比以前便宜了，但打车的累计费用要比以前多出很多，并养成一种新的生活方式。你说这是消费降级还是消费升级？
回到拼多多。这家创业公司被贴的最多的一个标签是“低消费购买低价商品的平台”，9块9包邮的卷纸，29块9包邮的衬衣、49块9包邮的卫衣……拼多多“代表消费降级”的结论，正是来源于此。
便宜的东西一般只有便宜这一个好处，而贵的东西一般只有贵这一个缺点。这是对消费升级的最大误解。iPhone刚出来的时候，有人用“攒”了20多年的肾换一部六千块钱的手机，而有人可以给自己同时也给女友各买一部三千块钱的安卓机。你说哪个是消费升级、哪个是消费降级？
贵不一定代表消费升级，便宜不一定代表消费降级。给拼多多定性，关键是先要弄清楚它背后的用户是一群什么样的人。
根据国家统计局发布的“2017年国民经济和社会发展统计公报”，
