滴滴

出行圈这回彻底炸锅了。

美团与滴滴在网约车战场上还未分出胜负，王兴“全额喜提”摩拜的传言在一天之内就迅速变现，舆论的焦点一下子甩开了滴滴，转头开始聚焦王兴和胡玮炜。这一下，美团打车再也无法概括美团旗下的出行业务了，王兴的局布到了更广阔的大出行范围。

滴滴希望重新“夺回头条”，4月5日，据韩媒报道，韩国最大的资产管理公司Mirae Asset（未来资产）完成对滴滴出行的2.648亿美金投资，据悉，此次投资是未来资产有史以来最大规模的跨境股权投资。

这一阵子，美团的风吹草动分分钟盖过了其他家的新闻，比如高德开始布局专车业务，携程也拿到了天津市的网约车牌照，正式进入专车市场……滴滴想在出行市场上一家独大的机会越来越渺茫。

滴滴就这么一步一步走成了“众矢之的”

程维那句“尔要战，便战”似乎是有点小看了王兴，如今美团在大出行领域越来越激进，滴滴显得有点儿慌了，还被指拿出了陈年老黑稿，把上面“刷单40%的Uber”换成了“美团”。

滴滴苦心经营多年的网约车战场现在走的依然艰险，高占比的市场份额并不能为滴滴筑起更高的护城河。目前滴滴更大的劣势在于用户体验越来越不理想，这也是“美团们”看到的机会所在。

网约车行业作为新兴业态野蛮生长的时期已过，政策上的限制接踵而来。对特定城市司机户口与牌照归属地的限制让网约车平台上的司机数量锐减。而司机数量是各家军备竞赛的重点。

而司机一旦减少，乘客叫车的等待时间和成功率都会随之降低。与Uber中国一战之后，网约车