如果你要创新，你必须愿意长时间被误解。
市值过6800亿美元的亚马逊，一路走来承受了太多的质疑，可当书店、超市、计算能力等一个个领域被其相继颠覆之后，外界这才算看清贝索斯的思维所在。
而在中国，存在着一家与亚马逊一样备受质疑的公司，那就是美团。从本地生活服务到出行再到收购摩拜，美团的边界似乎越来越模糊。很难有人说清楚，美团到底是一家怎样的公司。
的确，如今与吃喝玩乐出行相关的需求越来越离不开美团。从外卖到到店消费，从点评业务到寻找吃喝玩乐信息，从旅游住宿到婚嫁，再到如今收购摩拜以后的出行。
“我们希望成为在线服务领域的亚马逊。”前不久在接受The Information的采访时王兴这样说道。
但这一战场从来都不平静，从阿里、携程到滴滴，美团的边界越模糊，友商阵营就越庞大。
超级生活服务平台
4月3日，摩拜股东会通过了美团收购方案后，业界有一条段子流传开来：最初王兴的一句“饭否”，做了美团外卖。后来，用户想去店里吃，美团做了打车。再后来，用户想去距离较近的店，美团就收购了摩拜。
虽是调侃，却道出了美团近年来在本地生活服务的布局和真谛。从成立之初的团购，到后来的卖票、餐饮，到近期的出行，美团在生活服务进行了一次又一次对边界的外探，但又始终围绕自己的逻辑。
比如到店、到家、旅行和出行，都是用户的刚需场景，在前三个领域，美团已经确定了行业龙头地位，跑在了行业前面。这些布局并不是一蹴而就的，不断进行边界的外探，美团始终没有离开用户需求，而这也正是外探的必要性所在。
就以近期出行领域的美团两大动作为来说，首先是网约车市场，美团看似半路杀出，但细想之后就会发现其合理性。
2017年年底时，美团内部进行架构调整，成立了新零售&打车事业群，其在出行领域的野心显露无遗。但据熊出墨请注意了解，美团做打车并非是奔着抢占市场份额，从中分得一杯羹而去。其真正原动力是为了给用户提供“吃喝玩乐行”的一站式体验。
王兴此前也说过，美团的业务特
