“哎，新政出台后我们这行越来越不好干了。“一位网约车司机向品途商业评论记者抱怨道。
他所指的新政为2018年6月15日北京市交通委员会、北京市环境保护局、北京市公安局公安交通管理局发布的《关于对部分载客汽车采取交通管理措施的通告》。
通告指出从2019年11月1日起，外埠车进入六环路（不含）以内道路和通州区全域范围道路（不含高速公路主路）行驶的，须办理进京通行证。
每辆车每年最多办理进京通行证12次，每次办理的进京通行证有效期最长为7天。
环境污染或成政策元凶
这可能是有史以来北京对外来车辆限制最严格的政策之一了。
进京通行证，是外省号牌车在北京市部分区域行驶的凭证。2016年以来，北京市公安交管部门通过互联网+政务服务的方式进一步提升了申请办理进京通行证的便捷性。但是这一便民之举也促使办证数量迅猛增长。
目前日均办证数量已突破13万张，平均每周办理91万张。根据对近12个月的数据分析，约70.9万辆外埠号牌车辆连续办理进京通行证长期在京使用。
并且据监测和调查，近年来部分本市常住人口为规避小客车调控政策转而在外省登记上牌，月均超过3000辆，严重影响了本市机动车总量调控。
目前，在城市快速路上行驶的车辆中外埠客车占比高达10%；五环路内居住区停放车辆中外埠客车占比为5%至13%，五环路外已达到15%至29%。
有关部门在回应为何对外埠车辆进一步限制时指出，越来越多的外埠号牌客车长期占用本市道路资源和停车资源，不仅加剧了交通拥堵，也使本已十分紧张的停车资源更加紧缺，同时还增加了机动车尾气污染。
最新一轮细颗粒物（PM2.5）来源解析研究成果表明，机动车等移动源在本地排放中的占比明显上升，已高达45%，是上一轮解析结果（占比31.1%）的1.4倍。
因此，综合考虑外埠号牌车辆临时来京办事、旅
