网约车市场“一家独大”的局面持续了不到两年，如今看来又再生变数。
收购uber中国后，滴滴已经很久没遇到劲敌。直到今年3月21日，美团打车进入上海，首日接单量突破15万，掀起了消费者和司机都熟悉而喜闻乐见的价格战，与滴滴正面交锋。
几乎是同一时间，滴滴陷入“大数据杀熟”传闻，不到两个月后，“空姐打顺风车遇害”事件轰动社会。内忧外患下的滴滴，似乎正给其它网约车企业释放出市场空间。然而，美团打车这个携流量和资本高调进场的搅局者，扩张的步伐却一再放缓，在去年年底就计划进入的北京等多个城市，至今仍未见其踪迹。
与美团打车不同，更早一步进入市场神州专车、曹操专车等企业，尽管规模还远不足以与滴滴抗衡，但聪明之处在于避免了与滴滴硬碰硬，而从B2C模式、租车等业务差异化切入，试图分得网约车市场的一块蛋糕。赛道上也不乏转型回归的早期玩家，包括从乐视危机中脱身的易到，以及转型为专注出租车与顺风车业务的嘀嗒出行。
在众多对手的包围下，一家独大的滴滴面临着新的挑战，网约车市场格局会否生变？下一个能撼动滴滴的会是美团打车吗？差异化竞争的第二梯队们如何占得一隅之地？
美团能否撼动滴滴？
美团杀入打车市场已有一年多的时间，近半年迎来爆发期后，又似乎遭遇了瓶颈期。
对于信奉“无边界”的美团而言，扩张打车业务也不是任性而为。美团给出的数据是，美团点评日活跃用户2.5亿中，30%有出行需求，这就意味着仅美团自有平台就有7500万用户的潜在市场。而滴滴目前的日活跃用户量在1500万左右。
最初在南京试点的10个月里，美团就储备了超过200人的出行事业部团队，由美团点评高级副总裁王慧文亲自统率。此时的滴滴不以为然，直至2017年12月28日，美团打车高调
