2008年日内瓦车展上，一款引起轰动的车型Nano首次展现在世界面前，按当时公布的正式售价10万卢比算来，不到人民币15000元。
10年后，它的制造商宣布了它的死期。据《汽车新闻》欧洲版7月11日报道，印度塔塔汽车公司日前表示，因长期销量不佳，旗下Nano微型车将于2019年前停产。
被冠以“世界最便宜汽车”之名长达10年之久，Nano在去年还宣布进军中国市场，试图挽救销量颓势，而今即将画上句号。
印度神车、民族之光
2008年在塔塔汽车的历史上至关重要。
这一年，一个名不见经传的印度公司大手笔收购了捷豹、路虎，成为汽车爱好者的谈资，而更令人惊掉下巴的是，它还在当年推出了一款号称世界最便宜的汽车Nano。
塔塔汽车公司过去一直是印度商用车的绝对老大，甚至有说法称，印度公路上每十辆卡车里就有七辆来自塔塔。不过，乘用车一直是塔塔的一块心病，除了自己研制的两款低价紧凑型Indica和Indigo，一直缺乏拿得出手的作品。收购捷豹路虎，在当时看来，正好弥补了其高档豪华轿车、跑车与SUV上的缺失。
与收购案相比，推出Nano则颇具民族情怀。时任塔塔董事长的拉坦·塔塔说：“产生开发Nano汽车的动力是因为当他看到一家人乘一辆摩托车外出时，他就想为他们研制出一款安全性能可以满足各种天气状况、节能且经济型的轿车。”
这款神车有多神？为了做到极致低价，Nano可谓无所不用其极。当时有媒体对其进行过如下描述：车内没有空调系统、没有助力转向、没有收音机和副驾一侧的反光镜，只有一个雨刮器。没有防侧撞保护横梁，没有保险杠。为了减轻重量和节省成本，Nano汽车轮胎中没有内胎；只配备了一个油度表、车速表和加油灯。
简陋得就像一个三轮突突多装了一个轮子，却不影响印度人民对这款车的热情。一方面，印度男人对车的热爱全球闻名，紧凑型车有逐渐替代卡车的趋势，成为消费热点；另一方面，受金融危机影响，银
