美团

巨头入局,无人配送真的要来了么?

对于自动驾驶行业而言,能否先从限定场景下率先孕育出「天才」,这其中存在的机会或许远超「无人配送」本身。

美团正式发布了无人配送开放平台,这将成为无人配送赖以成长的真正土壤。

「美团花钱很谨慎」,美团无人配送部总经理夏华夏在最近一次向王慧文寻求一项 1000 万的硬件采购开支时,王慧文的助理提醒他。但出乎意料地,夏华夏迅速得到批复,「他一点没有犹豫,说你们需要就去买」。

2016 年夏天,当时还是外卖配送总架构师的夏华夏注意到自动驾驶技术,经过观察他得出结论,这项技术可以帮外卖业务大忙。在和管理层沟通并得到肯定后,夏华夏行动起来。开始时,这个代号「W」的内部团队加上夏华夏只有 3 个人,到 2017 年中,这个主要由技术人员构成的团队已经扩张到 40 多人,到 2018 年更是成为一个 100 多人的团队,并独立为一个部门,在组织架构上和外卖事业部平行。

从 2016 年年底,美团日均订单为 900 万单,2017 年底,这项数字达到 1800 万单,目前,日均订单已高达 2100 万单的美团外卖还处于明显的上升期。「无人配送」被寄予厚望,它不仅将提升外卖配送效率,还能帮助美团开拓出庞大数字背后的数据价值。

如何让「无人配送」更快发挥价值?从 2017 年末开始,团队越做越大的夏华夏开始考虑做一个开放平台,不将这个项目局限在美团内部,而是用开放联合的方式加速进程。7 月 25 日,美团在北京朝阳举办了美团无人配送开放平台发布会。发布会上,美团联合创始人、高级副总裁王慧文亲自为这个开放平台站台,表达美团的态度。

无人配送,不止于美团

2016 年夏天,中国正迎来一波自动驾驶

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