汽车交通

自从2010年10月28日百度“车联网”关键词第一次被搜索，人们对汽车、交通的认识得到了一个质的变化。

可以想象一下，有了车联网，用户除了可收集到在信息网络平台上所有车辆的属性信息和静、动态信息，并进行提取和有效利用，例如知道周边车况、系统自动控制油门和刹车等。还可以在车外远程操控车辆，例如远程启动车辆、远程停放车辆。在车内又可以通过网联控制生活，利用wifi或蓝牙等技术享受娱乐服务。甚至让两台车的驾驶员进行沟通交流。

可以说，你唱着歌聊着天就可以轻松地被联网车从上海载到北京。

车联网的确可以给人们的工作和生活带来很大的便利，但是它安全吗？不久前，以色列的一家汽车联网公司的CEO曾表达过自动驾驶汽车系统可能会充满漏洞且容易被黑客攻击的想法。真正的车联网是基于物联网技术的，事实上，车联网技术的确还不够成熟，过去几年“黑客”通过网络技术袭击车辆的事屡见不鲜，涉及诸多品牌和车型。

网络中的每一环都存在着威胁

提到车辆网，那汽车与网络是不可或缺的两个主体，当汽车从启动的那一刻起，所有的操作环节都暴露在网络系统中，由于车联网是一整套系统，只要任何环节被黑客入侵，都将导致系统扰乱，可能造成用户隐私被泄露、网络信号被中断或者车辆被控制，最可怕的是用户的生命安全可能会受到威胁。

2016年，一群腾讯科恩实验室的中国黑客曾拍摄一段视频并上传到网络，展示了“狂虐” 特斯拉的激烈场面。视频中，黑客们展现了不用钥匙开车门、行驶过程中突然关闭后视镜、突然刹车等惊险场面。要是小编坐在车上，那真的是魂都没了，只求能保住小命。这也是全球范围内首次通过“非接触式远程攻击”攻入特斯拉车电网络并实现对特斯拉车子进行控制。

360智能网联汽车安全实验室负责人