很多年以后，当我们回顾2018年的中国汽车产业时，众星闪耀的造车新势力绝对会成为这一年最令人印象深刻的注脚。在这一年，不少公司的产品终于从站台概念走向了量产上市；而另一些企业则还在忙着展示概念车，并发布了全新的品牌。
往者不谏，来者可追。尽管人们已经隐约看到了胜负，但未来的一年，依旧充满了不确定性。因此在今年的最后一个月，亿欧汽车将按照新车交付的顺序，对中国十个代表性造车新势力的2018年进行梳理和盘点，并对他们未来一年的发展前景进行预测。
此篇的主角是造车新势力中第一个完成交付的企业——电咖汽车。
2018年被称为“造车新势力的交付元年”。
而在众多造车新势力中，成立时间上并不占领先优势的电咖却成为最早完成交付的新造车企。尽管电咖2015年才成立，但公司在2017年就开始了首款车型EV10的交付工作。上市销售半年后，累计交付新车超过2000辆。
与蔚来、小鹏等造车新势力相比，成立两年就交付新车的电咖可谓动作迅速。但鲜为人知的是，电咖在成立当年就曾与众泰汽车合作推出了量产车型“电咖芝麻E30”。但后来由于该车型在电咖汽车所负责的市场推广方面遇到了一些问题，就被划归到了众泰汽车麾下，更名为“众泰芝麻”。所以粗略来讲，2015年电咖就算是造车成功了。
这异于寻常新造车企的造车速度，大概得益于电咖的“上汽大众系团队”。公开资料显示，电咖创始团队中的六位高管均来自上汽大众，包括电咖董事长兼CEO张海亮、CTO牛胜福、CMO向东平、CHO金迪、CFO陈晓斌和CPO刘岩。此前，他们都曾任上汽大众的高管，拥有超过20年的相关行业经验。此外，在电咖即将建成的绍兴工厂的600名员工中，也有近70位出身于上汽大众。
如此
