从「车身颜色多到数不过来」到摩拜卖身美团、ofo 濒临破产，中国的共享单车故事似乎已翻过一页。但在大洋彼岸的硅谷，热门的短途出行工具——共享电动滑板车（electric scooter）却正处在资本市场的风口。
和国内共享单车的使用类似，用户只需下载电动滑板车运营商的 app，然后绑定信用卡和驾驶证信息，扫描车身二维码并支付一定美元的起步费，就能开始骑行。
去年才成立的电动滑板车公司 Bird，今年 3 月估值为 3 亿美元，5 月涨到 10 亿美元，到 6 月底，这一数字已经飙升至 20 亿美元。另一家独角兽 Lime 也在一年内完成两轮 4.05 亿美元的融资。除了 Bird 和 Lime，Uber 和 Lyft 同样虎视眈眈，再加上诸如 Spin、Skip 和 Scoot 这样的创业公司，就像前几年的国内的共享单车，电动滑板车已经成为美国最热门的创投风口。
滑出来的共享独角兽，打动资本的却不是「滑板」
就像中国人对于自行车的熟悉，美国深厚的滑板文化让这种新的出行工具有大批的潜在用户。而且相比自行车，无需费力踩脚踏板轻松就能达到 20km+ 的时速。Crunchbase News 数据显示，目前最大的两家电动滑板公司 Bird 和 Lime 在全球分别拥有 98 个市场（包含美国城市、国际城市和校园等）和 139 个市场。
据 The Verge 报道，到今年 9 月，运营了 12 个月的 Bird，其滑板车使用量超过 1000 万次。劲敌 Lime 实力丝毫不逊，旗下的共享单车和电动滑板车的总使用量在前 12 个月达到 600 万次，在最后的两个月里，这个数字几乎翻了一番，达到 1150 万次。
不过高估值背后，资本看中的却不止是电动滑板车分时租赁的回报，更多的还是这些滑板车背后商业模式的可延展性——当这种「高频」的服务拥有大量用户后，即可向相比「低频」的打车、外卖等服务辐射。
比如，投资机构 Index Venture 的 Martin Mignot 就表示，他看好这些企业的成长空间，因为这种电动代步工具在短途交通（1-5 公里）的使用频次很可观。据此前的公
