电商

在刚刚过去的2018年，二手车电商的交易环境和交易方式都在悄然发生改变。一方面，来自互联网巨头的青睐与投资，给各平台增添了不少底气，行业混战从线上打到线下；但另一方面，个人信息泄露、问题车等行业痼疾仍没得到有效改善，各平台依旧在带伤赶路。

2018年以来，楼市对车市带来的挤压进一步对二手车行业产生了微妙的影响。国家统计局公布的数据显示，2018年前三季度，人均居住消费支出3269元，占人均消费支出的比重为22.9%，仅次于食品支出；同时，人均居住消费支出的增长率达到12.2%，超过全国居民人均可支配收入6.6%的实际增长率。

随着居住消费支出的增长，人们用于汽车消费的可支配收入就遭到压缩，汽车制造业2018年表现出明显的不景气。2018年1-9月份全国规模以上工业企业主要财务指标显示，汽车制造业的利润总额同比下降3.8%，10月及11月汽车制造业甚至出现0.7%和3.2%的负增长。

在住房和经济压力之下，人们对汽车这类非必需品的消费就变得更加保守，这直接对二手车交易带来了影响。2018年10月，国务院办公厅印发的《完善促进消费体制机制实施方案（2018—2020年）》中再一次强调了全面取消二手车限迁；但同时，人们换车欲望的降低也意味着二手车市场流动性的放缓。

资本不断加码 

2018年，二手车电商企业频频获得来自腾讯、阿里、滴滴等互联网巨头的青睐，无疑给这一领域注入更多活力，同时也让二手车电商之间的竞争从广告战延伸至线下门店等多个领域。

据悉，腾讯在2018年就曾接连投资人人车与瓜子二手车。去年3月初，腾讯领投了车好多集团（瓜子二手车运营主体）的8.18亿美元C轮融资，紧接着又在次月参投了人人车3亿美元的E轮融资。

同样，阿里在二手车电商领域里也动作不断。在近2年先后参与二手车平台