ofo的水深火热，让对于瑞幸这家公司的质疑声不绝于耳。
2019年一开年，瑞幸的创始团队在立下“2019年将新建门店2500家”的年度计划后，开始忙于回应“是不是下一个ofo”的质疑。
对于2018年1～9月巨额亏损8.57亿元的事实，瑞幸 CMO 杨飞回应媒体称，“亏损8亿完全符合预期，战略性预亏会呈长期性。”在他看来，瑞幸咖啡和ofo不一样的理由是，团队有着多年成功经验，并有上市经验，“我们这个团队不是刚毕业的一帮人”。
但凯撒的归凯撒，商业的要回归商业，创业老兵的巨额亏损却是不可磨灭的事实。当市场上充斥着烧钱的资本游戏，一家又一家企业如夜空中流星划过，“烧钱打天下”的悲情故事，最终难逃无情的商业逻辑拷问。
我们试图将思考回归到商业的本质：无论是咖啡市场，还是出行市场，补贴式商业模式的共性是什么？未来又究竟会如何？
“外卖”错了，还是咖啡错了？
咖啡行业繁荣表象的背后，是残酷的市场竞争。
业内人士将咖啡市场分成速溶咖啡、即饮咖啡和现磨咖啡三种。而外卖咖啡，由于其线下属性明显，归类于现磨咖啡子分类。
外卖咖啡的横空出世，看起来是瑞幸和同期竞争者打造的一个新品类，但作为一个进入市场的新玩家，瑞幸咖啡的生意，实际上是“旧市场”中的“新经济”。脱下“外卖”这件外衣，这个市场并不孤立存在，其市场增长空间受到原竞争市场的诸多制约。
商业史上，速溶咖啡这个品类就存在一个惨痛的教训。
一杯“麦斯威尔”，还是一杯“雀巢”？这两个口感无差别的品牌，早在2005年之前就曾为“谁是老大”这个问题交过一战：麦斯威尔直打高端路线，产品号称“取材于哥伦比亚高端咖啡豆”；但在雀巢的低价策略面前，最终输的一败涂地。
据2005年发布的一份市场份额数据，大战之后，雀巢销量增加5倍，而麦斯威尔仅增长3.2%；战役的结
