冬天太冷太漫长，滴滴仅靠裁员节流过不了冬，还得想办法进军新业务实现开源。2月25日，《北京青年报》报道称，上海桔众汽车科技有限公司（大众汽车与滴滴的合资公司）落户上海嘉定。
天眼查资料显示，上海桔众汽车科技有限公司已经于2018年12月成立。该公司注册资本6400万，由大众汽车（中国）投资有限公司持股 40%，而另一方则为惠迪（天津）商务服务有限公司60%。公司法定代表人为杨峻，杨峻同时也是滴滴旗下北京小桔新能源汽车科技有限公司的法人代表。滴滴与大众均未公开表态，目前尚不清楚该公司的主要业务方向。
这不是小桔车服首次与主机厂合作。1月28日，北汽新能源与小桔车服共同出资成立“京桔新能源汽车科技有限公司”，将开发专门用于共享出行的定制网约车，同时探索面向未来的车联网系统。
2月21日，北京小桔科技有限公司新增对外投资，成立杭州快驾智行科技有限公司，注册资本 1000 万人民币，法定代表人为赵辉，运营主体即为滴滴平台。滴滴方面称：杭州快驾智行科技有限公司定位于B端代驾业务，满足企业用户对于代驾及增值服务方面的需求。
与车企合作，滴滴意在借重整车资源，同时进入车后服务市场，形成闭环；车企也有自己的盘算，在出行市场分一杯羹。对滴滴来说，这是系统性的转型，半条命交给了合作伙伴，是一次冒险；对车企来说，是对未来的众多布局之一，成败无关大局。富贵险中求，博命或许有理。
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滴滴商业模式有个前提，就是清理赛道。对手越来越多，越来越强，程维不得不改弦更张。
滴滴在与快的合并、收购Uber后，曾一度占据网约车市场90％以上
