“人人车“将死”的负面消息甚嚣尘上。在2月份即将结束的最后几日，人人车因变相裁员激起的纠纷也将迎来最终审判。
有维权员工对铅笔道透露：他们就等着月底的这一天，若人人车按时发放一月份的绩效工资及二月份的全额工资，且给出的赔偿方案让人满意，即办离职手续；若非如此，将以拖欠员工薪资和未按要求缴纳法定公积金为由进行仲裁。
林峰和李勇的经历是维权员工的一个缩影。2016年秋，同因人人车新式的交易方式，二人卖出了自己的小车，对人人车顿生好感后，他们相继入职其西安分公司。未料，走了两年半的职业生涯，竟在中途被断了路。人人车变相裁员的软手段不仅有分时打卡、抄写红黄线标准，还有打扫卫生......比如李勇个人，他月均收入1.5万元，面对几千元的赔偿，选择不接受并继续维权。
据李勇透露，人人车之所以渐落如今田地，与滴滴、腾讯、高盛去年4月揠苗助长的3亿美金投资脱不了关系。这笔大钱进来后，滴滴空降了一些并不精于战略部署的高管，一直追着瓜子二手车的脚步跑，依样画葫芦。本抱着大西瓜，却撒了手遍地捡芝麻，丢了初心。
一、打法如出一辙，烧钱盲目扩张城市；二、过于重视平台PK，月均一亿重金投入广告；三、所谓“没有中间商赚差
