日前，据接近ofo内部人士透露，ofo今年将大范围向全国三、四线城市推广代理模式，此前，ofo曾在山东威海、泰安等城市试运行“代理”模式，目的是降低共享单车线下运营成本。
在代理商模式之前，ofo尝试过合伙人、直营+代理等模式，效果不甚理想。最早，ofo小黄车的运营模式都是直营，即在每个城市搭建自己的运营团队，虽有运营效率，运营成本却居高不下。如今，ofo小黄车遭遇前所未有的资金链危机，采取降低成本的运营方案就不难理解。
什么是ofo代理商？
ofo城市代理运营商主要负责辖区内ofo共享单车的运营业务，单车所有权仍归属于ofo公司，代理运营商只负责单车的维修、秩序维护等，ofo按照后台数据来结算费用。
换句话说，ofo将原来各地城市分公司关于单车维护相关的事情，交给了第三方，据BT商业科技了解，ofo此举应该是共享单车行业首创，为招募更多城市代理商接手ofo小黄车城市代理业务，ofo造势称，共享单车代理商已经成为一个新的热门行业。
根据腾讯《深网》报道，此前，ofo部分二线城市及几乎所有三线城市拓展业务均由“空军”运营，“空军”是ofo公司的特有编制，在ofo大举扩张时，“空军”机制帮助其快速建立了全国的单车维护网络。然而2018年下半年，ofo以及整个市场形势急转直下，“空军”团队也被不断裁撤。
但共享单车本身就是重资产、重线下和重运维的，共享单车平时使用中会有大量的损耗、破坏、盗窃等情况发生，也有一些素质较低的用户会随意摆放共享单车甚至占用机动车道，或者将共享单车据为己有即“上私锁”，正是因为此，如果各个地方没有单车维护团队，业务根本无法开展。
