4月10日，车和家正式对外宣布其首款量产车型理想ONE开放预订，全国补贴后零售价为32.8万元。
相比造车新势力的“带头大哥”蔚来ES8的低配版本，理想ONE便宜了10多万元，但向下对比在新能源车行业摸爬滚打多年的比亚迪，第二代唐DM的低配版本又比理想ONE便宜了近10万元。
现在的问题是，如何说服自己去买一个出生仅4年，之前又无造车经验和市场基础的理想ONE，毕竟32.8万的价格也不便宜。
有“理想”没亮点，理想ONE的对手是汉兰达？
平心而论，理想ONE作为理想的首款车，虽然定价不低，但在配置上给出的“诚意”还是很足的。
首先是标配的L2级自动驾驶辅助功能，其中包括采用Mobileye EyeQ4视觉识别方案和博世的毫米波雷达及超声波传感器，提供自适应巡航、自动紧急制动、道路自动保持、全自动泊车等多项辅助驾驶功能，同时标配360º高清全景影像。值得注意的是，不像很多新能源车厂商，一些功能需要额外付费或者在后续的软件升级后才能使用，这些功能是在交付时就能用上的。光这些功能就高出同级别价位车型至少一个档次。
其次是内饰上炫酷的四屏设计，这四块屏由双芯片和双系统驱动，中控屏与副驾娱乐屏由车规级高通骁龙820A芯片和Android Automotive系统驱动，提供包括百度、高德地图导航、查看原文
