前不久，美国首张无人机配送“驾照”正式落地，获得者还是之前在澳大利亚拿下全球首张无人机商业飞行许可的谷歌。
最早提出无人机配送的亚马逊被谷歌两次捷足先登，贝佐斯心里一定不好受。但真正要说起来，最早开始实现无人机商业化配送的是冰岛，早在2017年冰岛就开始了无人机商业化配送服务，是由无人机物流公司Flytrex与冰岛最大网上零售商AHA共同提供，主要用于跨河流运输，将货物运送到河对岸。
国外的无人机配送已经开始进入商业化阶段，国内虽然动静挺大，但显然还有段距离，具体原因是什么呢？
三个层面的中美对比
决定无人机配送商业化有三大要素，政策、技术及市场，智能相对论分析下来，中美在这上个层面上的比较，整体上中国并不落下风。
1、政策上中国比美国更加开放
政策允许是无人机商业化的先决条件，单看国家政策其实中国比美国更加开放。
无人机在美国一度被视为最高机密，无论是在出口还是国内市场方面，管理力度都非常大，早年FAA（美国联邦航空管理局）采取的是“一刀切”模式，不允许人机进行航拍、农业喷洒农药、包裹递送以及其他商业用途，甚至说绝对不会允许无人机商业化。
这些政策一度使得亚马逊放话要将无人机测试移至海外，在他们看来法律限制成为了美国无人机发展的最大阻碍。
最终美国政府还是顶不住市场需求的压力，2016年不得不逐渐开放相
