在英特尔高级副总裁兼Mobileye首席执行官阿姆农·沙舒亚（Amnon Shashua）看来，对于特斯拉、Uber和Lyft来说，无人驾驶出租车市场之争关乎生死存亡。
如果你必须要听一个打车公司的高管说说随着无人驾驶出租车的兴起，人类司机的未来会变成什么样，那富有争议的前Uber首席执行官特拉维斯·卡兰尼克（Travis Kalanick）会是一个很不错的选择。他目前在两大打车巨头Uber和Lyft均担任管理职位，对于人工智能取代人类和方向盘的时间表，这两家公司最近讨论起来要么比较谨慎，要么暗示有朝一日人类司机可能会被完全淘汰。
那些司机近日在Uber首次公开招股（IPO）前夕举行罢工，Lyft上市以来股价继续下跌，司机们的经济收入和工作状况的不确定性俨然成了一个重大的社会问题。但早在2014年，卡兰尼克就确定了一件事，而且还毫不畏惧地说了出来，那就是无人驾驶汽车的未来即将到来，司机们将会丢掉饭碗。
“看，这就是这个世界正在发生的事情。”卡兰尼克在2014年的Code大会上如是向未来可能失业的Uber司机解释说，“如果Uber不往那个方向走，那么它就会不复存在。世界并不总是美好的。”
Lyft上周在发布首份财务报告（财报一出，投资者不断抛售它的股票）的同时宣布，公司与Alphabet旗下自动驾驶汽车业务Waymo达成了一项合作协议。此前数年，Waymo一直在与Uber打官司。
正当特斯拉在苦苦寻找一条真正可实现盈利的造车路线图，埃隆·马斯克（Elon Musk）开始宣传自己的公司有潜力成为一家估值达到5000亿美元的市场赢家，他的理由是特斯拉汽车将会被它们的车主改造成为无人驾驶出租车。马斯克表示，他的电动汽车公司明年应该会有100万辆车能够充当无人驾驶出租车，车主们应该能够从中一年赚到数万美元（尽管这一计划相当雄心勃勃，但众所查看原文
