6月17日，据媒体报道，滴滴出行App中预计将在快车和专车等接口中加入“第三方”入口，在这个入口中用户可以使用第三方服务。滴滴正走向“聚合”，而这距离美团打车以“聚合平台”的模式卷土重来后还不到一个月。
滴滴官方向新芽Newseed证实了此事，其表示：“5月23日，滴滴打车已经在成都接入“秒走打车”经济型车辆提供的出行服务。成都的用户通过滴滴App不仅可以选择滴滴提供的快车、专车、拼车等出行服务，还可以选择第三方平台秒走打车提供的经济型出行服务。此次秒走打车和滴滴合作，双方将共同致力于通过新的合作形态，产品形态让用户更快打到车，给用户带来良好的出行体验。”
至于为何会选择与“秒走打车”合作，滴滴官方表示，双方具有良好的合作关系。此前用户就可以在秒走打车的母公司同程网站上，在接送机等场景下预定滴滴快车。
早在一年前，滴滴已经显现出其想“团结”一切可以团结的力量，无论是通过收购还是业务合作。
2018年4月，滴滴和31家汽车产业链企业合作，成立“洪流联盟”。滴滴创始人兼CEO程维在发布会现场解释了“洪流”之意，“洪流是线下的钢铁制造洪流，也是线上的信息汇聚洪流。”
可叹的是，商场上没有永远的敌人，也没有永远的朋友。一年后，
长安汽车、东风集团和一汽集团联合腾讯、阿里、苏宁等巨头成立“T3出行”，被称为“网约车国家队”。T3出行吸金过百亿，将逐步在全国范围内开展网约用车、汽车融资租赁、大数据运营、智能驾驶等业务 。
可以看出，网约车市场从来不平静。传统车企
