“我们的优惠幅度比他们都大！”一位热情招揽客人的沃尔沃销售顾问这样说。
加价30万买豪车的时代已经结束了。
如今，捷豹路虎被戏称为“六折虎七折豹”，有凯迪拉克经销商曾为ATS-L标出“本田思域价”——一辆中级豪华车，价格竟下探至16万元。而在亿欧汽车实地探店时，“优惠幅度大”甚至成为某沃尔沃品牌销售顾问唯一谈到的产品优势。
如此低价促销，为的是保住销量。当下，豪华车市场似乎是中国汽车市场仅存的“硕果”。
2018年7月以来的近一年时间里，我国车市每个月都处于同比下滑的状态。而燃油车市场中，豪华车市却一直保持正增长。从各大车企发布的半年业绩来看，一二线豪华车企几乎都在欢庆成功，完全感受不到“车市寒冬”的存在。
今年上半年，奥迪以2%左右的增速、31.19万辆的销量创下在中国市场上半年最好成绩。奔驰销量同比上涨仅有1%，但其35万辆的销售数字较奥迪超出一个身位。
而去年还排名第三的宝马在2019年上半年异军突起，17%的同比增幅让其一跃成为上半年全国销量最高的豪华品牌。值得一提的是，宝马在全球市场也完成了对奔驰的反超，成为上半年全球第一大豪华品牌。
除了宝马、奔驰、雷克萨斯等近期表现一直坚挺的品牌外，一些被看衰的豪华品牌也在近期逆势猛增。
凯迪拉克在今年前5个月累销下跌5%，却在6、7月翻盘，销量数据转为同比上涨2.1%；同样情况的还有奥迪，在前5个月销量下滑后，依靠大促销在6、7月完成销量增长22.5%和6%。
在BBA之后，凯迪拉克、雷克萨斯、沃尔沃、捷豹路虎分列该市场的四到七名。作为二线豪华品牌头部企业，他们近两年的排名较为稳定。除了捷豹路虎同比出现两位数下跌外，前三家车企的销量都在上半年持续保持增长态势。
但这一市场欣欣向荣的背后，依靠的却是经销商“大促销”，一些二线豪华车品牌经销商更是出台了极为夸张的优惠政策。大幅降价无疑是对品牌的伤害，不可持续。
“中国豪华车市场的红利期很快将结束，短时间内将进入相对成熟的阶段。低速增长，
