随着Spotify音乐服务的崩溃和Alexa无法准确导航到自己最喜欢的寿司店，Rafael Rivera深刻地感觉，自己正在使用的产品可能是个“半成品”。
他那台2005年产的Mini Cooper的仪表台上放着一台方形的亚马逊智能车载语音Echo Auto，能够在喧闹的音乐或空调系统中分辨他的声音，提供相应的服务。但是频繁的重启和令人失望的地图服务大大降低了亚马逊Alexa在汽车上的使用价值。
“我用的是一款测试产品吗？这款产品真的不是半成品吗？”Rivera在回忆过去的情景时表示。
大约一年前，亚马逊推出了Echo Auto，并于今年1月向首批受邀客户发货。亚马逊希望将Alexa推向联网汽车市场，而到目前为止，这款时常“罢工”的Echo Auto是这一雄心壮志中最重要的一环。
除此之外，亚马逊正试图说服汽车制造商将数码语音助手植入他们的娱乐系统。这些付出的确获得了一些回报——今年早些时候，宝马和奥迪开始销售默认配备Alexa软件的车型。但是，亚马逊正在进入的这个市场已经被谷歌和苹果公司抢占先机，而汽车制造商将仪表板控制权拱手让给大型科技公司将产生的顾虑则更不必提了。
虽然在一开始，垄断汽车市场可能并不会创造多少收益，但这一市场的存在帮助亚马逊在即将到来的语音服务时代占据了一席之地。
信息技术研究和分析公司高德纳（Gartner）的高级研究主管Mike Ramsey主要负责追踪汽车行业的市场数据，他表示：“亚马逊想大举进军汽车市场，他们认为这将成为一个巨大的机遇。”
亚马逊未允许任何人在媒体面前介绍该项目的细节，但一位发言人提到了Alexa Automotive项目副总裁Ned Curic上个月接受外媒采访时的发言：“对我们来说，真正的目标是将Alexa嵌入所有的汽车。我们不懈努力，因为我们相信这将成为最棒的体验。”
该公司曾表示，希望将Alexa打造成一款无所不能的服务平台，集信息查询、点播音乐和购买亚马逊商品等核心功能为一体。近年来该公司组建了多个团队，使Alexa语音助手不仅仅只在客厅发挥作用，同时寻求与家庭自动化和安全公司的整合
