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道路千万条,车联网道路有几条?

车联网行业最早可以追溯到 2010 年,而后一度归于沉寂。如今看来,互联网巨头纷纷谋求向产业互联网转型,将推动车联网技术成熟曲线从谷底稳步爬升

被粉丝们爱称为“小破球”的《流浪地球》刷新票房纪录的旅程还在继续,但电影中的魔性洗脑梗:“北京第三区交通委提醒您……”已经成功“出圈”,被众多车主玩坏了。


事情是这样的,在 2 月 11 日早上,一位用户建议斑马智行将《流浪地球》中那段安全提醒加到系统中。当天下午五点半,斑马智行官微表示功能已经到位。于是就有了开头车主纷纷通过“你好斑马,准备点火”的语音指令,激活这个小彩蛋的一幕。

尽管这只是斑马智行迎合卖座电影的一点小花活,但说开去无论是这个梗自带的科幻感,还是彩蛋上线后车主们刷屏的分享与吃瓜群众的羡慕,其实都体现出当下消费者对于出行体验智能化的向往。

汽车诞生的一百三十余年里,从生产装配、材料工艺、主机性能、电气传动,到外观设计、内饰装潢都经历了翻天覆地的变化。但对比起互联网技术对日常生活的巨大改造,驾驶体验的智能化显然离预期还有很远。

论及原因,在于这是一个不破不立的过程。智能化的基础之一是数据化,涉及到汽车、道路、交管等整个城市运输体系从底层技术到接口标准的变革,导致汽车厂商、车联网方案提供商、网络运营商等多方陷入拉锯与博弈中。

那么问题来了:道路千万条,车联网道路到底有几条?


车联网的市场格局

正如上文谈到,车联网行业复杂竞合关系,多端协作推动标准制定的难度极高。

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