“帮帮银行吧，ETC滞销了”“过去一个半月，发微信、发传单、发推送，被质疑、被信任、被非议。从无辩解，无需辩解”……银行人的ETC焦虑在整个互联网上蔓延。
“我不是在推销ETC，就是在帮客户安装ETC的路上。”这是王雨这个夏天的写照。
王雨是一家国有银行的网点营业经理，她需要在今年内完成销售150台ETC的任务。因此，每当看到有客户开车来营业网点的时候，她一定会冲过去问，是否需要办理ETC业务。高速收费站
王雨告诉锌财经，“现在只要客户有车就行，我们不挑客户，而且现在办理ETC是免费的。”
今年5月，国务院办公厅印发《深化收费公路制度改革取消高速公路省界收费站实施方案》，要求力争在2019年年底前基本取消全国高速公路省界收费站，确保在2019年年底前各省（区、市）高速公路入口车辆使用ETC比例达到90%以上。
8月18日，交通运输部发布消息，中国ETC服务平台正式上线提供服务，车主可通过国务院客户端小程序ETC服务专区或交通运输部官方微信ETC服务平台免费在线申办ETC。
政策红利之下，还未办理ETC的有车一族，在银行和第三方支付机构眼中如同“猎物”。毕竟在ETC之外，他们背后还有车险、车贷、理财等金融服务需求。
因此，从银行前台柜员到中后台管理者，每个人都背负着ETC营销任务，而通过大规模的ETC业务推广，国有银行在信用卡开卡成本过高的现状下，确实获得了大批量新用户。
一位国有银行工作人员向锌财经透露，ETC新用户中，有近50%是银行的新用户。
面对巨大的市场机会，银行开始用“人海战术”抢占ETC市场。同样，ETC这个巨大的流量入口以及背后多样的汽车消费场景，互联网巨头们也不会放过。
