8月29日，上汽集团在2019年世界人工智能大会上正式宣布，结合L4级别智能驾驶重卡及自动化港区系统的全球首次5G+AI智能化港区转运作业在上海洋山深水港落地。
相较于乘用车完全自动驾驶的难度，自动驾驶卡车在技术上更容易实现。因为自动驾驶卡车主要应用于港口、工厂、物流中心等不对公众开放的区域，在这样的限定场景下，环境的可控性更高，驾驶的场景更单一，落地自然也容易得多。
不仅是上汽，国内各家主机厂对智能卡车的觊觎其实由来已久，并且早早就做了布局。
2018年4月12日，全球首辆无人驾驶电动卡车中国重汽豪沃T5G 6×4在天津港开启试运营。在无人干预情况下，配装有激光雷达、高清摄像头和智能计算单元的无人驾驶电动卡车，完成了道路行驶、精确停车、集装箱装卸、障碍物响应等指定动作，实现了集装箱从岸边到堆场的全程自动驾驶运输。
同年4月20日，中国一汽发布L4级智能驾驶技术，解放商用车首先使用。而到了今年8月，一汽解放联合自动驾驶卡车技术公司智加科技成立合资公司，加注商用车自动驾驶。
不过与之前入局的主机厂不同，上汽是国内主机厂中首家自主研发的技术方案，而像一汽与智加的合作，则是外部采购。
“洋山深水港智能重卡项目，从核心
