程维在顺风车事件后曾在内部信中坦白，“好胜心盖过了初心，狂奔的发展模式早已种下隐患。内部体系提升跟不上规模扩张，就像灵魂跟不上脚步。”
All in 安全的一年，程维找到了滴滴的初心了吗？这次又能否迈过顺风车这个坎儿呢？
387天了，滴滴顺风车还没来！它何时上线？程维没说，柳青也没说。
相比于公众对于顺风车的期待，滴滴自己也着急。 在7月18日滴滴开放日，顺风车总经理张瑞间接地表了个态： “下线的这325多天，滴滴顺风车整合了上百个安全功能和策略，迭代了12个版本，优化了226项功能。 ”
言外之意是，滴滴顺风车已经阶段性万事俱备，只差一个时机。
于滴滴而言，顺风车究竟是一个怎样的存在？ 当安全问题成为滴滴的立根之本时，为何滴滴还要冒着如此大的风险力保顺风车上线？ 顺风车对于滴滴来说意味着什么？ 又将走向何方？
01滴滴之慌
一线城市网约车运力严重不足，早已成为共识。
2016年的网约车新政、2018年的顺风车下线，都给滴滴的运力带来了巨大的损耗。打车难、打车贵的现象愈发的明显，这是公众和滴滴都不想都看到的。
但运力不足并非全时段，城市出行有着巨大的潮汐效应，早晚上下班的高峰期才是难题所在。
北京城市出行轨迹
以北京为例，2015年北京市统计局的数据显示，五环外有1
