众所周知，由于特斯拉，埃隆·马斯克成为了行业的偶像和富翁。据外媒报道，1月22日，特斯拉市值首次突破1000亿美元大关。在汇报了远超预期的第四季度财报后，该公司股价大幅上涨。如果特斯拉继续达成股票里程碑的目标，马斯克将获得丰厚的薪酬待遇，包括价值超过550亿美元的期权。
但是马斯克在《Third Row Tesla》播客的最近一集中表示，起初，他真的不想成为特斯拉的首席执行官。
实际上，马斯克对自己如何管理公司有完全不同的想法。
他回忆说，2003年，自己在试驾了一款名为tzero的电动汽车模型后受到启发，打造了一款纯电动跑车。当时年仅32岁的他，正因为两次成功的创企出售而成为百万富翁。
“第一款tzero模型实际上没有门、车顶、安全气囊或有效的冷却系统。可以说，它不是安全或可靠的，”他说。
根据马斯克的说法，该模型的制造商AC Propulsion对将tzero推向市场毫无兴趣，但他坚信这是可以奏效的。所以，马斯克向AC Propulsion创始人Alan Cocconi和首席执行官Tom Gage询问自己是否可以将tzero商品化。据马斯克说，他们同意了。
当时，美国市场只有混合动力电动汽车（同时配有汽油和电动马达）：本田于1999年发布了Insight，丰田于2000年发布了Prius。
创办一家全新电动汽车公司的唯一问题是，马斯克已经在一年前成立了航空航天公司SpaceX，不想再成立一家新公司。据他称，在SpaceX，他已经每周工作80个小时，他想避免每周工作160个小时。
因此，A
