近日，特斯拉自造电池的事，传得沸沸扬扬。
消息表明，特斯拉正在弗里蒙特建造一条试点电池生产线，并设计自己的设备生产电池，这也是特斯拉首次生产自己的电池。
2020 年1月7日实现了首批国产Model 3的大批量交付，价格降至30万元以下，预计年产量能达到15万辆。“硅谷基因”遇到“中国速度”，特斯拉市值一路突破900亿美元，已经超过美国两大传统汽车巨头通用与福特市值之和。
中国媒体界也普遍开始了一种“特斯拉焦虑”，关于“狼来了”的声音不绝于耳，将特斯拉入华看作是压垮中国本土造车新势力的最后一根稻草，也是传统车企转型路上的“野蛮人”。
那么，特斯拉计划自造电池，对它在国内的拥趸们有何影响？
不得已的苦衷
其实，早在去年5月，特斯拉就收购了电池公司Maxwell，表现出了自造电池的意图。后在年度股东大会上，马斯克暗示特斯拉自己将生产电池。2019年10月，特斯拉又收购了加拿大电池制造设备和工程技术公司海霸（Hibar）。
在分析之前，我们必须搞清楚它有何“苦衷”，弄清楚它为何要自造电池。
在特斯拉的发展历史上，一直都是以电动化切入、以智能化展开差异化竞争、高度垂直一体化整合，逐步扩大用户群体，同时维持环保、科技、高端的品牌形象。
但其实，特斯拉在新能源车领域的专利数量远不如传统车企，截至2018年也只有408件，还不到丰田（14000多件）的3%。
特斯拉为了避免硬碰硬，所
