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途牛仍然没有惊喜。

一般在2月底或者最迟3月初就公布第四季度财报的途牛，直到4月初才姗姗来迟的发布2019年第四季度以及2019年全年财报。

这一次途牛仍然处于亏损当中，财报数据显示，其在2019年第四季度营收为人民币4.51亿元，和上年同期相比减少4.23%；净亏损达到人民币4.01亿元，上年同期净亏损为人民币7290万元。

2019年年度营收为人民币23亿元，和上年同期相比增长仅有1.82%；净亏损为人民币7.29亿元，相比之下，上年同期净亏损为1.99亿元。

这是从2018年Q4以来，途牛连续公布的第五份亏损财报。途牛自2014年在纳斯达克上市以来，累计亏损将近人民币60亿元。

而途牛一度推迟财报发布再加上疫情影响，让资本对其失去信心。3月16日，其股价重挫15.04%，收盘0.96美元，跌破1美元关口。在途牛公布财报当天，其股价又跌去7.14%，收盘0.91美元，在这过程当中途牛股价迟迟难以回升。

从OTA一线阵营到一元仙股，途牛显然已经不能再与携程、同程艺龙等巨头相提并论。在国内OTA行业发展的浪潮里，艰难度日的不仅仅是传统旅行社，还有曾经如日中天想烧钱烧出一片天地的途牛。

只有声势等不到未来

“要旅游找途牛！”这句传遍街头巷尾的洗脑广告语，曾几何时已经变得鲜有听到了。伴随这句广告语的销声匿迹，当中重要角色途牛，也很少出现在大众的视线中。

而造成这种局面的原因，是由于没有强势靠山、没有充足流量入口的途牛已经玩不起烧钱换市场的游戏了。