物流

4月23日，顺丰控股发布2020年第一季度报告。报告显示，第一季度顺丰营业总收入335.41亿元，同比增长39.59%；归属于上市公司股东的净利润9.07亿元，同比下滑28.16%。在同行业普遍存在营收、利润双下滑的情况下，顺丰的这份财报值得称道。

当然，顺丰2020年一季度的营收能保持增长，还要归结于在疫情期间，在其他快递企业普遍歇业停工的情况下，顺丰仍然坚守一线，持续为一线的工作人员和重要民生用品提供快递（主要是网购业务）服务。

过去几年电商件业务在顺丰集团业务中扮演着越来越重要的地位。实际上，一直走“高端路线”的顺丰，在增长遇上瓶颈之后，电商件业务成了帮助顺丰更上一层楼的重要助推力，当前的财报数据也证明了这一点。

与此同时，电商件毛利低仍然成为拖累了顺丰盈利能力的“元凶”，一季度顺丰的盈利能力同比下滑28%。显然，电商件业务是把“双刃剑”。

顺丰被价格战挤出电商快递赛道的六年

过去六年，国内电商快递市场基本上被“四通一达”瓜分了。而过去六年得益于智能手机的普及，在移动互联网的东风之下，国内电商赢来了井喷式的业务增长，相应的带动了跟电商紧密相关的物流企业的发展。

在过去六年，电商件业务老大中通业务增长了10倍，韵达、百世的快递单量增长超过4倍，圆通超过3倍，连增速较低的申通也超过2.5倍，而在这个增长迅猛的市场，顺丰掉队了。

从2014年到2019年，在“通达系”的企业在电商市场攻城略地、野蛮生长的时候，顺丰却只能白白错过这个市场。其市占率也从2014年的11.5%下降到2019年的7.6%，排名也从行业第四变成了行业第六，多次站到了“头部快递巨头”的末尾。