“卖农产品和小商品的可以摆地摊，我们就只能等老顾客来修车。”
三十多岁的女店主，一边磕着瓜子一边看壁挂电视，对“螳螂财经”说起这些话的时候，慵懒中透着一股无奈。
冷清清的街道上，树荫遮蔽下，杂乱的线路摆了一地，时间已经是下午四点，周围一个人都没有，店里摆着二十几辆电动车，其中有一半是二手的。
“从去年开始我们就不卖大车了，因为（大车）上不了牌，厂家也不卖货了，一手车就是国标车，卖一辆车只赚几十块钱，只能靠修车和换电瓶才能养活自己。”
在长沙主城区，这样的电瓶车商铺不止一个，仅仅雅迪就有10家，其余如立马、绿源、爱玛、小牛等品牌就像是一张大网，遍布长沙各个角落。
店主指了一下对面街头的步步高商场，十分疑惑。店铺就在梅溪湖不远，曾经是长沙最受炒房客青睐的地方之一，三年前他特意选在大商超不远的地方开店，想要蹭一下客流量。可是为什么，这几年商城吃喝玩乐的人越来越多，进店看车咨询的人却越来越少？
这个答案，“螳螂财经”也很想知道。
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从蓝海到红海，只用了两年时间
实际上，电瓶车一度
