造车新势力

新造车三家头部公司已经齐聚美股。

北京时间8月27日晚间，小鹏汽车登陆纽交所上市，发行价15美元，收盘上涨41%，也将市值推高至150亿美元。这场暴涨毫无意外，就在前一天，蔚来汽车涨超14%，理想汽车涨幅更是达到28%。

比股价更重要的是，资本热潮及时带来了粮草和弹药。短短1个多月，小鹏汽车在C+、C++和IPO中，快速募得24亿美元，而7月末登陆在纳斯达克的理想汽车，也在D轮和IPO中，募资20亿美元。

蔚来不会缺席，今早的公告中 ，该公司宣布增发7500万股股票，预计最高募资17.22亿美元，就在今年4月，蔚来刚从合肥市等投资方处获得70亿元融资，此次增发完成后，其将继续稳坐新造车募资“一哥”位置。而即将登陆科创板的威马汽车，要在IPO和Pre-IPO中募资百亿元显然也非难事。

几乎无人预料到，今天新造车头部公司人均持有百亿资金的盛况。就在不到一年前，这个行业还处在至暗时刻。

冰与火的一年

“3个月以前，智能汽车行业还是非常非常困难。”小鹏汽车IPO仪式现场，何小鹏也忍不住感叹资本情绪的转换之快。而这场困境蔓延自2019年。

2019年，汽车行业接连遭遇黑天鹅事件，先是新能源车补贴大幅退坡75%，接着是国六排放标准出台引发燃油车大量甩货，而到2019年底，又迎来新冠肺炎疫情肆虐全球……一系列冲击让本就交付不久、处于脆弱期的新造车企业陷入低谷。蔚来首当其冲，股价在去年10月逼近1美元退市红线，吉利、长城并购的消息也在公司内部流转。

多位蔚来人士告诉36氪，