一边SUV市场势头凶猛，另一边硬派越野车也开始遍地开花。
继北汽集团押注北京越野后，长城汽车也亮出了WEY 坦克 300和哈弗大狗，这两张均定位于硬派越野车型的底牌。在此之前，停产超过3年的路虎卫士也再次复出。而搭载了2.0T发动机的奔驰G 350，也让越野神车“大G”不再那么遥不可及。
无论是自主、合资还是豪华品牌，各方都重新燃起了对硬派越野车的热情，并赋予这个细分市场无限的想象空间。
与此同时，一汽丰田普拉多、帕杰罗等经典硬派越野车型却已停产的形式宣告了一个时代的结束。相较于城市SUV和轿车等其他车型，无论是产销量还是保有量，硬派越野车仍处于小众市场。
如今各家纷纷押注硬派越野，能迎来下一个春天吗？
真风口还是伪命题？
对于硬派越野这个细分市场来说，久违了热闹。
今年6月，在距离北京市中心大约60公里外的西北山区里，伴随着一阵震耳的鞭炮声，北汽旗下的越野体验中心——北京越野小镇宣布正式营业。按照官方的说法，这个小镇的出现将会推动越野文化的发展，并在每年带动亿元的越野消费。
来源：北京越野官网
打造越野文化小镇成为北汽集团发力硬派越野的关键一环。“越野车做硬，才能把北汽做强。”在北汽集团党委副书记、总经理张夕勇看来，越野车对于北汽而言至关重要。
近两个月内，新款北汽BJ40、BJ80与BJ90 相继上市。根据工信部申报信息，北京越野BJ30
