8.6万平米，工期200余天，特斯拉上海超级工厂二期工程已进入收尾阶段，此时距离项目开建仅过去7个月时间。负责承建二期工程的项目经理感叹，这个项目只用了同类工程的一半时间。
如果站在百米高空俯瞰上海临港新片区，你会发现这里日新月异：塔吊、起重机等大型机械24小时不间断施工，生产车间拔地而起，留白土地以肉眼可见的速度减少。满载新车的重卡密集地驶往全国各地。
连当地人都慨叹“这个地方太火了”。
特斯拉上海工厂正逐渐成为当地最大的工厂。随着国产化不断推进，特斯拉CEO埃隆·马斯克（Elon Musk）透露，特斯拉国产车型零部件的本土采购率将按照每个月5%至10%的比例增长，年底升至80%甚至更多。
善于捕捉商机的供应商纷纷逐水而居，把厂房搬到特斯拉工厂门口。从方向盘、安全气囊、内外饰件到驾驶舱模块、汽车钣金件等零部件，半小时之内，特斯拉可以轻松地在临港新片区集齐，然后发运工厂组装。其中，最近的供应商工厂与特斯拉超级工厂仅有一路之隔。
特斯拉销量飞速攀升，上下游零部件供应链也跟着火爆起来。这一点从股市可以得到验证。今年以来，特斯拉股价狂飙突进，不仅将马斯克一度推至全球第三大富豪的宝座，也带火了“特斯拉系”股价。特斯拉概念股在A股市场跟随特斯拉股价数度涨停，不少公司都想和特斯拉“沾亲带故”。
如同苹果引爆了手机产业链，特斯拉也给新能源汽车行业带来无限的想象空间。
无论车企还是供应商，几乎所有人都想搭上这趟顺风车，对成功的渴望充斥着产业链的每个角落，但现实永远比理想骨感。
“土地都不够用了”<
