中国车市轰轰烈烈的价格战，被BBA首先按下了暂停键。
7月17日，宝马宣布退出价格战。据媒体报道，有4S店销售人员称，目前宝马全系产品的价格均有所上调，价格变动在3万元至5万元不等。有终端市场消息称，奔驰和奥迪也随即上调车型价格。同时跟进的还有丰田、本田、沃尔沃等，上述品牌将从7月起调整终端政策，降低终端优惠力度，或不再进一步降价。
“宝马是不想补贴或者说补贴不起了，其实和广汇这类大经销商暴雷也有关系。压货，亏损，导致门店不能正常运营，其实门店不怕亏，但是进销差价太大了，最终就是现金流问题。”有业内人士告诉36氪。
这场以豪车为首的价格战，已经持续了半年之久，但目前来看，降价带来的效果有限。
“降价以后，短期可能订单是有增加的，但是整体看，越降价，客流越不会提升。”有奔驰经销商告诉36氪，“奔驰去年销量冲到了70万辆以上，但今年能完成60万辆已经很不错了，因为整体的需求量在下降。”
降价犹如砸向水面的石子，涟漪已经层层泛开，即使整车厂退出价格战，下游经销商受到的连锁反应影响也已积重难返。
01 豪车不香了
五折马（宝马）、六折豹（捷豹）、七折虎（路虎）、连降十万奔驰C......自去年开始，以BBA为首的豪车就未停止过价格战。据杰兰路终端价格监测，几乎所有的主流豪华车型都在降价。
例如作为入门款豪华轿车的奔驰A级，曾经售价高达30万，现在入门版成交价仅为15.7万，价格“腰斩”。相较于指导价，宝马3系、奥迪A4L、奔驰C级等豪华中型轿车市场折扣率基本在30%左右，如果贷款购车，折扣率可增
