电动汽车充电还难吗？
新能源汽车在股市成为最耀眼的存在，特斯拉一家公司在 12 月 14 日一夜暴涨 283 亿美元（约为 1850 亿人民币），外媒称，特斯拉当日市值（6065 亿美元）已经超过了包括大众、丰田、日产、现代、通用汽车、福特汽车、本田汽车、菲亚特克莱斯勒以及标致等 9 大汽车制造商的市值之和。
在美国上市的三家中国造车新势力，2020 年的市值均翻了几倍。在新能源汽车的大好趋势下，产业链中的基础设施也逐渐开始受到青睐。
12 月 1 日，青岛特锐德电气股份有限公司发布公告称，旗下子公司特来电正在筹备上市。特来电正是当下电动汽车充电桩的领军者。在经历 2020 年新能源汽车大涨，新基建概念大火后，充电桩终于迎来了自己的故事。
6 年 50 亿，特来电上市之路
2014 年，特斯拉旗下豪华电动汽车 Model S 在前一年获得了 2.2 万台销量的好成绩，也在中国的北京、上海建立了售后服务中心，正式入驻中国。同年，蔚来、小鹏汽车成立，中国在政策上也明确给出了补贴、推广等利好新能源汽车的目标，新能源在中国呈现出了一股不可逆转的小浪潮。
大背景下，作为电动汽车的配套设施——充电桩也成为资本关注的目标。2014 年 7 月，特锐德发布公告称公司将斥资 6 亿元打造无桩充电「智能汽车群充电系统」。其中汽车充电云平台建设拟投资 1 亿元、充电终端建设拟投资 4 亿元、运营用充电汽车拟投资
