疫情的冲击之下，中国车市以强大的内生增长动力，实现深V反弹，乘用车全年销售2017.8万辆，同比下降6%，降幅比上年收窄3.5个百分点。
分析2020年的中国车市，几家欢喜几家愁。日系整体表现抢眼、BBA依旧强劲增长、自主品牌销量降幅高于全行业，市占率降至谷底。多家车企，未能熬过这个漫长的冬天，已率先倒下。
日系逼近德系
日系乘用车品牌长期以来积累的口碑，最终转化成了销量。
中汽协会数据显示，2020年，日系品牌表现强劲，整体市场占有率达到23.1%，同比提升1.8个百分点；而德系品牌下降0.3个百分点，为23.9%，两者之间的差距进一步缩小。
上汽大众一直是上汽集团的销量担当，在2010年销量突破百万辆，2016年突破200万辆。而在刚刚过去的一年，上汽大众销量大幅下滑24.79%，降至150.55万辆。
这一年，南北大众也出现了严重分化。一汽大众在多款畅销车型的加持之下，依然强势领跑全行业，以216.19万的年销量（含进口奥迪），同比增长1.5%，成为唯一一家销量突破200万的乘用车企。
日系“两田”则凭借超高的可靠性和性价比等优势，始终受到中国消费者的青睐。
在广汽集团旗下，广汽本田和广汽丰田，分别以80.58万辆和76.50万辆的销量完美收官全年，分别同比增长2.
