没想到手机行业刚刚摆脱了芯片短缺的困境，汽车行业却遭遇到缺芯的危机，而且这场危机是席卷全球汽车市场的。关于车企因闹芯片荒，不得不减产部分车型，甚至停产停工的报道在今年1月也多了起来。
席卷全球汽车市场的缺“芯”
事实上，汽车行业闹”芯“荒在2020年12月初就有苗头了。彼时，上汽大众和一汽大众被爆出因为缺少芯片导致ESP(电子稳定程序系统)和ECO(智能发动机控制系统)两大模块无法生产，这也导致部分车型不得不停产。知情人士透露，南北大众受芯片短缺的影响，在2020年12月减少了15000辆汽车产能，预计2021年一季度的产能依然会受到芯片短缺的影响。
除了南北大众外，奇瑞汽车、吉利汽车以及长安汽车等国内头部车企同样也遇到了缺芯的危机。奇瑞汽车董事长尹同跃曾在2020年11月举办的乌镇互联网大会汽车圆桌论坛上提到一句：”恳请徐博士(博世中国副总裁徐大全)多给我们弄点芯片，不要影响我们生产。“由此可见，芯片短缺的危机早已有了预兆。
不只在国内汽车市场，汽车行业缺芯很快就在全球汽车市场蔓延开来。除了大众集团外，丰田、FCA集团以及福特等跨国车企也被爆出因为芯片短缺，不得不削减
