随着百度、小米、创维等公司跨界入局，“新造车“再次成为关键词。不过，其中最受关注的还是华为，它也是行业最大的“变数”。
华为此前一再强调，在智能网联汽车领域的定位是“增量”部件供应商，其模式是通过输出华为的技术、软硬件形成整套解决方案。
但因为华为涉足汽车领域阵线太长，涉及芯片、计算平台、操作系统、关键零部件、ADS自动驾驶系统等众多领域，且都是汽车中核心价值部分。所以，关于“华为造车”的话题，时不时就会成为登上热搜。
最近一次，是在上海车展期间。4月12日华为轮值董事长徐直军表示，华为已与北汽、广汽、长安三家车厂展开了合作，未来将共同打造汽车领域的子品牌；紧接着，4月15日，一则12分钟的极狐阿尔法S华为HI版试驾视频刷屏网络，这是首款搭载华为自动驾驶ADS的汽车。
受这些消息影响，华为汽车相关概念股开始逐渐走强。其中，广汽集团、北汽蓝谷、长安汽车、小康股份因为与华为的合作最深，最受资本市场关注。
据了解，在最近18个交易日里，小康股份的股价从26.39元/股，涨到了61.26元/股，涨幅达132%。其中最近10个交易日中有6个涨停；北汽蓝谷的股价从10.06元/股，上涨45%到14.6元/股；长安汽车和广汽汽车也曾在几天内，股价上涨近20%。
在这些公司股价大涨背后，除了华为的“加持”，它们在新能源造车方面的实力，到底如何呢？
